辽宁省北票市，是一座因煤而立的城市！
早在清光绪三十三年（1907年），因有一杜姓者见小扎兰营子、兴隆沟、木多土鄂赖、大梁岗子四处（朝阳以北）有煤，奏请朝廷颁发了四张采煤“龙票”（俗称“北四票”），北票地名由此而来。
也就是从那时候开始，有关于煤城北票的记忆，逐渐铺展开来——
北票煤矿开采初期，曾先后建立过数十家小煤窑，规模较大的有东兴窑、天兴窑、永聚窑等，都是手镐刨煤、大筐装煤、人力运输、油灯照明。待开采到一定深度后，碍于通风、运输、排水等问题无法破解，便不得不关闭旧窑、另开新窑，所以产量一直较低。
至民国初年，随着经验的积累、实力的增强，东兴窑、天兴窑、永聚窑分别创建了煤矿公司，并采取用汽泵排水、用绞车提升和井下人力通风等方式开采煤炭，生产能力得到很大提升。据记载，从1918年至1921年，三家煤矿公司和一些小煤窑的年产量突破性达到2万多吨。
到了1915年，当时的京奉铁路局呈请民国政府批准，领取了北票矿山开采许可证，并成立了京奉铁路局直属的北票煤矿公司。但是由于资金不足等原因，京奉铁路局开始招商承办，开凿了两对探矿斜井，建成了冠山大井（冠山一坑），并陆续收购了民办煤矿公司和煤窑，还专门修建了由北票南站至北票的铁路专线。
大井投产的当年（1925年），北票的原煤产量就达14.5万吨。到1931年，原煤年产量已飙升至6536万吨，职工人数也由建井时的600人增至3440人。期间的1929年，为了加快煤炭外运，北票煤矿股份有限公司租用沪杭甬铁路公司的地块，在上海市黄浦江中游上段西侧建设了两座岸线全长120米的木结构栈桥式码头，主要接卸来自北票煤矿的煤炭。
1933年2月，日本侵略者占领北票，接管了北票煤炭股份有限公司，随后开凿了台吉一坑、三宝一坑、冠山二坑、台吉二坑、三宝二坑、台吉三坑，建设了三宝车站，并征用大量穷苦民众、“特殊工人”等设立了“协合瞭”“报国寮”，通过“人肉开采政策”，疯狂掠夺北票煤炭资源。日本侵略者霸占北票煤矿期间，共掠走煤炭860万吨，致死矿工3.2万余人，留下了5处白骨成堆的“万人坑”。
为了反抗日本侵略者的残酷暴行，以“特殊工人”——中共地下党员为原型的丁大志、周全生等人积极组织苦难矿工“夜砸报国寮”，上演了一幕可歌可泣的革命故事。
1945年8月15日，日本无条件投降，国民党政府接收了北票煤矿，但是在当时的局势下，接收大员们都不曾拿出精力顾及生产。至1947年，全年煤炭产量仅为12.9吨。
1947年12月29日，北票解放。北票煤矿重新回到人民怀抱。隶属于国家煤炭工业部的北票矿务局正式成立，并开始恢复生产，兼办军工，有力地支持了解放战争和抗美援朝战争。来自全国各地的专业技术人员、学生、复转军人等陆续涌入北票，参与生产建设。
时间进入1966年后，“文革”开始。在当时形势混乱、资金紧张、设备器材供应不足等情况下，台吉“千米竖井”同时开始建设，并在1974年5月20日建成投产。台吉“千米竖井”主井井深924.1米、副井井深893.3米，设计能力为年产75万吨，是我国的第一深井，同时打破了外国专家口中的“中国人不可能自己建竖井”的预言。
1974年4月，冠山煤矿“4214”掘进队创岩巷单孔月进765.5米的全国最高纪录，被国家煤炭工业部授予“无坚不摧的4214掘进队”，成为全国煤炭战线的十面红旗之一。新华社发表长篇通讯，报道了“4214”掘进队连续十七年完成国家计划的先进事迹。
自1948年至2001年北票矿务局破产，北票煤矿共计生产原煤1亿多吨，为国民经济发展作出了重要贡献。同时为北票这座城市赋予了开放、包容的人文因子和能够创造奇迹的奋斗精神。
如今，巍然矗立的台吉“千米竖井”和北煤铁路专线、三宝车站等历史遗存，深情诉说着有关于煤城北票的故事。 刘福顺
